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近年来中国经济高速增长,中国汽车保有量不断增长,城镇化进程加快, 城市停车位不足的问题就愈发突出。在寸土寸金的城市,地下停车场和地面多层停车场等占地少、容量大的场内停车设施越来越多的成为缓解城市停车压力的主要手段。然而,遗憾的是,目前国内大部分停车场还处于原始的人工管理阶段,无论对需要停车的车主还是对停车场的运营者都造成了极大地困扰。
目前停车场普遍存在的问题有: 1.车主进入停车场后,不知道到底哪里有空余的停车位,只能浪费大量的时间盲目无序的在场内低速流动寻找车位,即容易造成停车场通道的拥堵,又增加车辆的油耗,污染空气。 2.场内停车场内空间复杂,结构类似,车主往往会被立柱和已停放的车辆阻碍视线,无法及时发现空余车位,常常误入无车位的死胡同,甚至不断地浪费时间兜圈子。 3.管理者不能实时获得停车场内的车位占用情况,只能不断的派遣人员进行人工勘察,即浪费人力物力,又无法保证车位信息的准确性和实时性,导致停车场的利用率低下。 4.高峰时间,管理者需派遣大量的工作人员进行人工疏导,效率低,成本高。 5.管理者无法实时统计停车场内车位的使用数据,无法根据实际情况及时做成运营调整,优化车位配置资源。 正是基于这些场内停车场存在的问题,特别需要有一套实时检测系统来帮助管理者。通过使用这套系统,可以提升整个停车场的智能化和信息化程度,将原来需要人工处理的问题交由智能设备处理,即节省了大量的人工成本,又保证了各种数据的及时、准确、有效。车主可以通过各类引导设备快速、自如的寻找到空余车位,节省大量时间,对整个停车场产生良好的印象。这套系统就称之为停车诱导系统。 传统的停车场都使用有线的专用传感器采集每个泊位的状态,并将采集信息通过RS-485通讯反馈到车位显示灯及节点控制器。节点控制器是车位探测系统的中间层,用于对车位检测传感器进行分组管理,循环检测所辖传感器的信息,并将有关信息传到更上一级的中央控制器。当车库面积较大,分层较多时,就需要依据实际状况进行分组。将整个停车场分割成一个一个小区块,这样就有多个现场节点控制器共存。中央控制器是整个系统的核心,主要用于负责整个停车场车位信息的采集与数据处理,实现智能计算和智能判别,并将处理结果反馈到LED引导屏进行车位信息的显示。在各个转向岔路处都会设有LED引导屏,引导屏接收中央控制器的车位信息,用数字和文字形式实时显示所连接区域当前空闲车位数量,可24小时全天候使用。另外还可以根据用户要求随时修改,显示用户需要的其它信息。为了方便驾驶者提前做出停车决定,还可以将各个停车场内车位占用信息发送至智能城市网络专用服务器,驾驶者利用3G网络和电子地图,可以直观地实时了解停车场车位使用情况。另外对于管理者,他也可以直接根据电子地图实时来监控车场状况。 针对传统的有线解决方案,邦纳公司隆重推出既可以埋于地下又可以贴地安装的无线地磁传感器,同时利用无线技术实现全系统无线互联。简化了现场安装,降低了系统的维护量,在停车诱导系统中扮演着重要的角色。
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